自2022年2月的“烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)”爆發(fā)后，在國(guó)際上享譽(yù)盛名的石油商家殼牌、?？松梨凇⒁潦柯?、道達(dá)爾能源等相繼宣布將要停止在俄羅斯的的石油生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，這一決定對(duì)俄羅斯國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油行業(yè)造成了巨大的沖擊，航空潤(rùn)滑油市場(chǎng)更是陷入了萎靡！

據(jù)當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道，全球首屈一指的潤(rùn)滑油供應(yīng)商殼牌在2022年春天就關(guān)閉了其在托爾若克的大型潤(rùn)滑油工廠。然而，在2021年10月，荷蘭皇家殼牌石油公司才剛剛宣布將其在托爾若克的工廠擴(kuò)建至 270,000 噸/年，以供應(yīng)俄羅斯及其周邊地區(qū)火熱的銷售市場(chǎng)。

?？松梨谟?022年6月30日停止了其在俄羅斯的銷售業(yè)務(wù)，道達(dá)爾能源位于卡盧加的 70000 噸/年潤(rùn)滑油生產(chǎn)工廠目前處于休眠狀態(tài)。 隨著這些國(guó)際石油供應(yīng)商的退出，俄羅斯本土的石油巨頭和潤(rùn)滑油營(yíng)銷商——盧克石油公司得到了更多的機(jī)會(huì)，殼牌在2022年關(guān)閉的大型潤(rùn)滑油工廠就是由盧克石油公司接手的。

此外，俄羅斯政府也開(kāi)始大力度的支持本土企業(yè)在航空潤(rùn)滑油市場(chǎng)中扮演更重要的角色。然而，根據(jù)2022年的銷售數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)俄羅斯的使用較多的三大航空潤(rùn)滑油品牌中，仍然有兩個(gè)是西方品牌：殼牌和美孚。

這說(shuō)明盡管國(guó)際石油巨頭退出俄羅斯市場(chǎng)，但俄羅斯的消費(fèi)者仍然對(duì)西方品牌的航空潤(rùn)滑油有著較高的認(rèn)可度和信任度。這或許也解釋了為什么俄羅斯不能直接購(gòu)買西方市場(chǎng)的航空潤(rùn)滑油后，開(kāi)始大批量的通過(guò)第三方國(guó)家購(gòu)入這些產(chǎn)品，這其中就包括中國(guó)。河南航材作為中國(guó)的大型航空潤(rùn)滑油供應(yīng)商和經(jīng)銷商之一，見(jiàn)證了這一時(shí)代的浪潮！

對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)，從中國(guó)進(jìn)口航空潤(rùn)滑油產(chǎn)品雖然會(huì)增加使用成本和風(fēng)險(xiǎn)，但這也是解決國(guó)內(nèi)航空潤(rùn)滑油缺乏的有效手段。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，俄羅斯航空潤(rùn)滑油市場(chǎng)的需求增加為中國(guó)的石油企業(yè)提供了一個(gè)新的巨大的市場(chǎng)。