在現(xiàn)代工業(yè)中，鍍鎘液被廣泛用于為金屬表面提供防腐蝕保護(hù)。傳統(tǒng)的鍍鎘液通常含有氰化物，這是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)，對環(huán)境和人體健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，開發(fā)無氰鍍鎘液成為了電鍍行業(yè)的重要研究方向。
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太空垃圾是指在地球軌道上運行或廢棄的人造物體，如衛(wèi)星、火箭、航天器等。太空垃圾的數(shù)量和密度不斷增加，給太空活動帶來了巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。太空垃圾可能與在軌運行的航天器發(fā)生碰撞，造成損壞或毀滅，甚至引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致更多的太空垃圾。太空垃圾也可能對地球環(huán)境造成影響，如部分太空垃圾在大氣層中燃燒，產(chǎn)生有害物質(zhì)，或者墜落到地面，威脅人類和其他生物的安全。
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航空軍事是一種利用飛行器和其他航空裝備進(jìn)行空中作戰(zhàn)的軍事活動，其主要目的是為了控制空域，打擊敵方的空中和地面目標(biāo)，支援友方的陸海軍行動，以及執(zhí)行偵察、運輸、救援等任務(wù)。航空軍事的主要力量來自于各國的空軍，也包括海軍、陸軍、武警等部隊的航空兵力。
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北京航材院SY系列膠粘劑產(chǎn)品作為航空膠粘劑的一員大將，在航空、航天、汽車、電子等領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用。本文將詳細(xì)介紹北京航材院SY系列膠粘劑產(chǎn)品，包括其名稱、固化時間、使用溫度及使用注意事項。
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X-15本質(zhì)上是一種帶有駕駛艙的火箭，它并不是設(shè)計用于從跑道起飛的，而是需要被特殊改裝的B-52轟炸機(jī)帶到高空中釋放。B-52轟炸機(jī)一般會從南加州的愛德華茲空軍基地起飛，并在45000米的高度將50英尺長的X-15飛機(jī)釋放。
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現(xiàn)代裝備技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，對設(shè)備和裝備的維護(hù)提出了更高的要求。如果有一款防護(hù)型潤滑劑在保證裝備正常運轉(zhuǎn)的同時，還可以延長其使用壽命，你想了解一下嗎？
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本屆珠海航展，有兩架“鯤龍”AG600M抵達(dá)現(xiàn)場，并進(jìn)行了飛行投水表演，這也是中國航空工業(yè)集團(tuán)研制的大型水陸兩棲飛機(jī)首次驚艷亮相。此次亮相全面展示了鯤龍”AG600M高效的滅火任務(wù)系統(tǒng)，標(biāo)志著中國應(yīng)急救援體系和自然災(zāi)害防治體系得到進(jìn)一步完善。
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就在10月份即將翻篇之際，我國的夢天實驗艙乘坐長征五號B運載火箭升天，并成功進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿的成功！此次夢天實驗艙的發(fā)射是我國“天宮”空間站的建造任務(wù)的收官之戰(zhàn)，意義重大。
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黨的二十大報告，高瞻遠(yuǎn)矚、大氣磅礴、鼓舞人心、催人奮進(jìn)，深深地震撼和激勵著每一個人。報告中的這些金句，讓中國人民產(chǎn)生了強烈的共鳴，激發(fā)了我們更加昂揚的斗志——學(xué)習(xí)領(lǐng)悟中！
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“Royco”是由朗盛化學(xué)創(chuàng)立的航空潤滑油脂品牌，已經(jīng)獲得了中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的認(rèn)證，并在民航領(lǐng)域被廣泛使用。ROYCO 756航空液壓油作為朗盛化學(xué)旗下的主推產(chǎn)品，其生產(chǎn)工藝和使用性能值得我們的信賴。
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我國航空工業(yè)使用量比較多的航空液壓油分為普通液壓油和耐燃液壓油兩種，普通的航空液壓油一般是紅色的，耐燃的航空液壓油一般是紫色的。這兩種類型的航空液壓油都有幾款代表產(chǎn)品，接下來河南航材就給大家詳細(xì)說一下。
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耐燃油有機(jī)硅密封劑在制作過程中使用了一種特別的液體氟硅橡膠。該氟硅橡膠是在硅橡膠中引入了甲基三氟丙基的聚合物，使得以氟硅橡膠為基體的氟硅密封劑，彌補了在耐介質(zhì)性、耐高溫性方面的不足，具有優(yōu)良的耐油性、耐溶劑性、耐化學(xué)品以及良好的耐寒性、耐熱性。
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通用有機(jī)硅密封劑都是使用液體硅橡膠制作而成，具備優(yōu)異的電器絕緣性能，廣泛用于各類航空電子設(shè)備的絕緣密封。目前，使用較為廣泛的通用有機(jī)硅密封劑有HM304單組分有機(jī)硅密封劑、HM305、HM307 雙組分縮合型有機(jī)硅密封劑，以及HM321高強度雙組分縮合型有機(jī)硅密封劑。
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航空發(fā)動機(jī)冷卻液能控制飛機(jī)動力裝置部位的氣缸內(nèi)溫度，還可以防止整體冷卻系統(tǒng)的腐蝕和結(jié)垢。 這些防凍之外的功能，都是通過添加各種不同的特種添加劑實現(xiàn)的。
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A380曾被空中客車公司稱為 21 世紀(jì)的空中郵輪，原計劃生產(chǎn)至少1,000 架飛機(jī)投入使用，但因為各種原因只建造了242架。兩年前，因為新冠病毒在全世界的爆發(fā)與蔓延，無數(shù)架空客A380從暫時性停飛，逐漸轉(zhuǎn)向永久性消亡。
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空中加油就是兩架飛機(jī)在飛行狀態(tài)下進(jìn)行航空燃油的輸送，裝載燃料的飛機(jī)被稱為“油輪”，需要燃料的飛機(jī)是“接收者”。這種特殊的加油方式首次出現(xiàn)于二戰(zhàn)時期，此后逐漸成為遠(yuǎn)距離軍事飛行行動的標(biāo)配。
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航空飛機(jī)有都有自帶的液壓系統(tǒng)，小型/私人飛機(jī)中的液壓部件可能僅限于車輪制動器。但在大型飛機(jī)中，航空液壓系統(tǒng)要為許多操作提供動力，如前輪轉(zhuǎn)向、起落架收放、襟翼和縫翼收放、飛行控制驅(qū)動、應(yīng)急發(fā)電等。
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你有沒有想過飛機(jī)能夠在空中平穩(wěn)的飛行，并安全著陸，是依靠哪些部位的功能實現(xiàn)的呢？今天，河南航材的小編就來高速的大家，這些都是依靠飛機(jī)的液壓油系統(tǒng)實現(xiàn)的，航空液壓系統(tǒng)就如同飛機(jī)的心臟一般。
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相比于直升機(jī)軸承吱吱作響后才使用潤滑脂，河南航材建議您在它發(fā)出吱吱聲之前對其進(jìn)行潤滑。如果您知道直升機(jī)每個部位適合的潤滑脂是哪一款，那將很大程度上減少您陷入困境的可能。就像昨天國內(nèi)發(fā)生的MU5735墜機(jī)事件，就有可能是飛機(jī)某個部位沒有按照要求潤滑，而導(dǎo)致意外的發(fā)生。
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昆侖4號高溫潤滑脂員原來是某型號發(fā)動機(jī)必須要使用的潤滑產(chǎn)品，自從其停止生產(chǎn)后，我們便需要一款能夠替代它的產(chǎn)品，來滿足某型號發(fā)動機(jī)的使用。河南航材經(jīng)過多方對比確定了7456航空機(jī)輪軸承潤滑脂，以及931高溫航空潤滑脂這兩款產(chǎn)品，但還要從這款產(chǎn)品中選出一款最終的替代品。
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