聽說FC-31戰(zhàn)斗機又雙叒叕要上艦了，這樣的新聞?wù)媸潜桓鞔竺襟w和自媒體發(fā)掘的一丟丟新意都沒有了。當然目前看來FC-31上艦依然是遙遙無期的事情。畢竟，就算軍方真的看上了，F(xiàn)C-31距離真正的殲-31依然還有很遠很遠的路要走?；蛘哒f，這也太難了！

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1.?FC-31是出口編號，不帶“殲”意味著并非軍方項目

FC-31和FC-1的定位是一樣的，至少命名方式上可以看得出來，沈飛曾經(jīng)這么期望過。不帶“殲”字頭證明這個項目本身就是非軍方項目，只不過是沈飛集團自籌的項目而已。但是出口高端的隱身飛機，還是超出了沈飛的能力的。這不僅僅是飛機本身的性能問題，更是國際大環(huán)境的限制。拋開FC-31的老舊航發(fā)不說，能養(yǎng)得起隱身飛機的國家也就那么幾個，而其中大部分都與美國有著緊密的聯(lián)系。更何況在F-35已經(jīng)成熟的技術(shù)、強大的武器整合能力面前，F(xiàn)C-31根本毫無勝算。

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2.?F-18可以達到700公里的作戰(zhàn)半徑，F(xiàn)C-31卻做不到

殲-20上艦的組大阻力，便是網(wǎng)友們口口聲聲掛載嘴邊的機體太大的問題。的確，目前已經(jīng)服役的隱身戰(zhàn)斗機中，殲-20的尺寸是最大的。而且已經(jīng)下水的兩艘航母都沒有裝備彈射器，而期待中的003具體體量也無法確認。因而也有一部分軍迷認為FC-31這種中型隱身戰(zhàn)斗機更合適目前海軍的需求。更何況，美國也在用F/A-18作為主力艦載戰(zhàn)斗機呢！

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這么想，那就大錯特錯了。F/A-18系列可以維持600公里的防空作戰(zhàn)半徑，不代表FC-31也可以。

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這就回到老生常談的航空發(fā)動機技術(shù)了。RD-93和F404特別是改進型的F-414還有較為明顯的技術(shù)差距的。F-404和F-414具有更大的軍用推力、更好的可維護性和更低的油耗。這賦予了早起F/A-18系列12噸的載荷能力和后期F/A-18系列14噸的載荷能力。多一部分推力，再多一部分燃油，可以輕松多出100多公里的作戰(zhàn)半徑。如果告訴你FC-31的防空作戰(zhàn)半徑僅有400多公里，那么估計你肯定接受不了。

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作為隱身飛機，F(xiàn)C-31的隱身攻擊能力更是不堪，狹小的彈倉連小直徑攻陸/攻艦導(dǎo)彈都無法攜帶。畢竟無論是艦載的A-4、A-6、F-A/-18都是以攻擊任務(wù)為主的攻擊機。缺乏打擊能力，對于一個航母編隊來說，這顯然是更無法接受的。

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3.?FC-31的項目重視程度遠遠沒有網(wǎng)友們熱心

一型飛機的研制進度，可以從驗證機的數(shù)量直觀的看出來。殲-20戰(zhàn)斗機從2011年1月11日首飛，再到2016年上半年幾乎定型，5年之內(nèi)，就造了11架驗證機。這其中包括氣動驗證與調(diào)整、隱身驗證、靜力驗證、機載系統(tǒng)驗證、武器系統(tǒng)驗證等各種驗證機類型，對殲-20的快速裝備起到了有效的推動作用。

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反觀FC-31，從2012年首飛開始，至今8年過去了，驗證機仍是2架。其中第二架與第一架之間的氣動差距明顯，也無相關(guān)機載設(shè)備、武器系統(tǒng)的驗證機，更沒有任何的武器掛載試驗。實際上，由于是非軍方的項目，F(xiàn)C-31的發(fā)展已經(jīng)陷入了困境?；蛘哒f，這本來就是沈飛的一型技術(shù)驗證機。如今來看，其更類似于蘇霍伊S-37/蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機，這個型號也是技術(shù)驗證機想轉(zhuǎn)外銷的典型案例?？上?，這兩種飛機都失敗了。

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