相比于固定機翼飛機，直升機的構(gòu)造更為復雜，在很多部位使用的滑油都有著特殊的性能要求。例如直升機傳動系統(tǒng)和減速器、齒輪箱應(yīng)用情境下的油，可以單獨歸為一個航空潤滑油的子類：高極壓航空潤滑油。

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高極壓是一個專業(yè)化的名詞，從字面意思可理解為高壓強。高極壓潤滑油便是用在高壓強環(huán)境下的油料。在飛機的各部位設(shè)備中，以直升機、渦槳飛機的變速箱/減速器、傳動系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)等部位較為典型。

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受制于材料強度限制，螺旋槳本身無法承受航空渦輪機的高轉(zhuǎn)速（通常都在15000r/min以上），因此必須有一個復雜的齒輪減速設(shè)備。該設(shè)備會將轉(zhuǎn)速降低至3000r/min左右，在輸出到螺旋槳上；對于直升機而言，除了減速器之外，還會有一個傳動系統(tǒng)，用來將動力傳輸至尾螺旋槳。

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無論是減速器還是傳動系統(tǒng)，在“瘋狂”降速的同時，都要承受很大的壓力。這使得一般無極壓添加劑的航空潤滑油無法適應(yīng)這些使用環(huán)境。因此以RIPP 555、AeroShell 555、926和18號雙曲線齒輪油這類產(chǎn)品，都添加了極壓添加劑，并輔以性能優(yōu)良的抗磨劑，來解決這個問題。

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除了上述常見的產(chǎn)品之外，美軍標DoD-PRF-83734在直升機用航空潤滑油中也占有重要地位。作為殼牌石油公司針對高極壓環(huán)境提出的重要標準，現(xiàn)在已經(jīng)被業(yè)界廣泛接受，并以其為標桿?，F(xiàn)在包括Mobil、Nyco、Royco等航空特種油料廠家也紛紛效仿，相繼推出了自己的直升機減速器和傳動系統(tǒng)專用航空潤滑油。