銹是水與黑色金屬之間的氧化反應(yīng)；腐蝕則是化學(xué)物質(zhì)與金屬之間的化學(xué)反應(yīng)。如果金屬表面沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，從液壓系統(tǒng)中夾帶的空氣凝結(jié)成的水就會(huì)導(dǎo)致生銹。而在某些情況下，水會(huì)與液壓油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生酸腐蝕。酸會(huì)侵蝕金屬表面并導(dǎo)致顆粒物的沉積。這些情況都會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的磨損甚至是故障。特別是針對(duì)愈發(fā)精密的航空液壓系統(tǒng)，后果更為嚴(yán)重。

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航空液壓油作為礦物或者合成油料，本身就具備一定的防銹和抗氧化能力。但是其年度小，油膜不致密，因而防腐/防銹性能并不好。隨著新一代航空液壓系統(tǒng)的入役，防腐型航空液壓油邊應(yīng)運(yùn)而生了。這便是滿足美軍標(biāo)MIL-PRF-6083執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，例如AeroShell Fluid 71、Royco 783和Nyco Hydraunycoil FH6。

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這類航空液壓油采用與殼牌41號(hào)、尼科FH51相同或相近的礦物基礎(chǔ)油，但是加入了新一代防腐劑和防銹劑，在防銹、防腐能力上得到了強(qiáng)化。因此，此類油也被成為MIL-PRF-5606H類航空液壓油的防腐版本。

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防腐型航空液壓油在海洋環(huán)境下的應(yīng)用更為廣泛，在高濕度、高鹽分的運(yùn)行環(huán)境下，油液更為穩(wěn)定，因此被多國(guó)的海軍所青睞。

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國(guó)內(nèi)航空液壓油的產(chǎn)品線還不是很完善，暫時(shí)沒(méi)有推出防腐防銹版的礦物型低溫液壓油。但是隨著海軍航空兵規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，相信在不久的將來(lái)，海軍定制版的“15號(hào)航空液壓油”就會(huì)出世。