MIL-PRF-7808L是一個航空渦輪發(fā)動機潤滑油的美軍標執(zhí)行標準，該標準規(guī)定了-51 ~ 220℃范圍內(nèi)航空渦輪機潤滑油的各項技術(shù)指標和檢測方式。那么國內(nèi)又有哪些型號可以滿足該執(zhí)行標準或者是與之相當呢？

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首先，MIL-PRF-7808L執(zhí)行標準下有兩種類別的航空渦輪機潤滑油，分別為Grade 3和 Grade 4。其中3級油的100℃運動粘度為3mm2/s，4級油的100℃運動粘度為4mm2/s。這兩種油雖然同時滿足MIL-PRF-7808L執(zhí)行標準，但無論是使用對象、使用環(huán)境還是油品特性上來講，都是兩種完全不同的油。

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MIL-PRF-7808L Grade 3級標準規(guī)定的是-50~180℃之間的噴氣機潤滑油，這類油多為石油基航空潤滑油。由于高溫使用溫度通常在170℃左右，因此不能滿足三代飛機大推力發(fā)動機的應用要求。此油更多的是作為上一代噴氣式飛機的制式用油。這類油的代表性產(chǎn)品有ROYCO 808、Turbonycoil_TN160、AEROSHELL TURBINE OIL 308、Eastman Turbo Oil 2389、Mobil Turbo 319A-2。

從油品性能和使用環(huán)境上來講，都與符合國軍標GJB 135A-1998執(zhí)行標準的4109航空潤滑油和4010航空潤滑油屬于同一類油。事實上長城潤滑油官方對4109航空潤滑油的說明中，也可以看到將其定位等同MIL-PRF-7808L Grade 3級航空潤滑油的描述。

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MIL-PRF-7808L Grade 4級則完全是另外一種標準了。這個標準最初起源于20世紀70年代末的美國空軍ATF先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃，也就是說，這個油是為后來服役的F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機所準備的。與美國海軍所用的5cSt航空潤滑油不同，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機率先會被部署在阿拉斯加的空軍基地，以應對活躍的蘇/俄軍機。這里氣候寒冷，但是F-119渦扇發(fā)動機的渦輪溫度卻要高出其他三代飛機發(fā)動機溫度200℃以上。因此其潤滑油的使用溫度指標定在了-51 ~220℃。這不僅比MIL-PRF-7808L Grade 3級油的高溫性能高出40℃，還比Mobile Jet Oil II這類5cSt的寬溫性能要求高很多。因此獨立開發(fā)4cSt的航空潤滑油也是折衷的無奈之選。為此國外公司開發(fā)出了諸如Turbonycoil TN400等型號的4cSt渦輪機油。從使用性能和使用機型來講，國內(nèi)的4011/4011A航空潤滑油與其定位一致。但是長城4011/4011A系列航滑并未裝備。

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近期石科院和長城潤滑油相繼推出了4058航空潤滑油和4108航空潤滑油，這兩種都是強化了高溫氧化性能的高熱穩(wěn)定型潤滑油。其與MIL-PRF-7808L Grade 4的指標并不完全重合，因此將此類油放在一起對比是錯誤的。實際上4058和4108的定位更接近于Mobil Jet Oil 387這樣的高性能渦輪機油。在積碳控制、材料相容性和油品穩(wěn)定性等實用性能上，指標更好，以滿足國產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)機和國內(nèi)復雜的地域使用環(huán)境。