4050航空潤滑油作為石科院第一種雙酯合成渦輪機油，已經(jīng)是一款38歲的老型號了。雖然其綜合使用性能尚可，但是隨著航空技術(shù)的進一步發(fā)展，缺點也逐漸暴露出來。

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缺點一：高溫氧化性能已經(jīng)不再滿足新一代飛機的需求

4050滑油是針對第三代大推力發(fā)動機設(shè)計的，其高溫指標是200℃溫度下長期的運行，短期要能承受220℃高溫。這個指標放在渦扇-10、AL-31F發(fā)動機而言足夠，但是面對新一代渦扇發(fā)動機而言，是不夠的。新一代發(fā)動機的渦輪前、渦輪軸、葉片和附屬設(shè)備的溫度更高，因此才會發(fā)展HTS高熱油和新一代高性能油的必要。

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缺點二：低溫流動性不能滿足零下50攝氏度的極寒條件

我國國土廣袤，涵蓋寒帶、溫帶、亞熱帶、熱帶和高原氣候，因此我們的殲擊機必須滿足極寒地區(qū)使用的嚴格要求。以東北和西北典型的寒區(qū)氣候為例，零下40℃的正常使用溫度是有些不夠的。這一點上來講，使用溫度-51 ~ 220℃的美MIL-PRF-7808L的4cSt油效果更好。

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缺點三：廠家產(chǎn)能略有不足，軍售期過長

中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院是一家科研單位，主要承擔油脂的技術(shù)研究和型號開發(fā)工作。雖然其也承擔一部分的生產(chǎn)任務(wù)，但是產(chǎn)能相對于中石化長城潤滑油、中石油昆侖潤滑油旗下的煉化廠而言還是不足的。因此4050航空潤滑油具有較長的軍售期，在此期間市場上貨源不足，容易出現(xiàn)假貨、加價的現(xiàn)象。

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改進計劃

鑒于現(xiàn)有油液逐漸老化的現(xiàn)象，石科院已經(jīng)開始了新一代油的研發(fā)計劃。4050油本身不會再改進，而是逐步被新一代的4058航空潤滑油替代。作為新一代航空潤滑油，4058油的高低溫性能、積碳抑制性能、氧化安定性能都有質(zhì)的提升。