F-35“閃電II”聯(lián)合攻擊機一直都是戰(zhàn)斗機界的焦點，無論是其強大的攻擊能力，還是飽受詬病的肥胖軀體，都是軍迷們樂此不疲、津津樂道的話題。今天河南航材小編就給大家補腦補腦F-35的控制器 - 默默無聞卻性能強大的新一代航空液壓系統(tǒng)。

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傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)以航空液壓油為工作介質(zhì)，包含主液壓系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)、地面勤務(wù)液壓系統(tǒng)和液壓指示系統(tǒng)等組成部分。而這其中的供壓部分、執(zhí)行部分和控制部分包含航空液壓油泵、控制閥門、動作筒和液壓馬達等多種元器件。

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傳統(tǒng)的航空液壓系統(tǒng)整套下來技術(shù)冗雜、笨重，而且維護費用昂貴，已經(jīng)是阻礙目前航空技術(shù)發(fā)展的節(jié)點之一。為此各航空技術(shù)大國都在發(fā)展新一代航空液壓系統(tǒng)，以謀求航空技術(shù)的迭代。

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F-35戰(zhàn)斗機便開啟了新一代航空液壓系統(tǒng)的先河。

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F-35戰(zhàn)斗機安裝了兩套航空液壓系統(tǒng)，分別是靜液壓促動（EHA）和備用電子液壓促動（EBHA）。這兩種液壓系統(tǒng)采用線控理念，無需再配備中央液壓系統(tǒng)。EHA和EBHA是由大功率電子設(shè)備控制的獨立液壓系統(tǒng)，兩套設(shè)備配合使用以提高整個系統(tǒng)的容錯能力。美國經(jīng)過30多年的研究、開發(fā)和測試，使得該系統(tǒng)趨于成熟，且具備以下優(yōu)點：

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1.?由于取消了液壓分配系統(tǒng)，使得飛機整體減重6%，增益明顯；

2.?按需使用電源，在提高工作效率的同時，還降低了飛機設(shè)備的功耗；

3.?可維護性性能提升明顯，消除了設(shè)備本身和地面維護設(shè)備之間的隔閡；

4.?減少航空液壓油泄露的幾率，提升戰(zhàn)機整體的安全性。

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整體而言，這代航空液壓系統(tǒng)的技術(shù)能力超越殲-10這一代30年以上。殲-20所用的航空液壓系統(tǒng)暫時未知，但是從各方面的預測來看，采用現(xiàn)有技術(shù)條件系統(tǒng)的可能性能很大。這也是國內(nèi)液壓系統(tǒng)與國外存在較大差距的現(xiàn)狀，國內(nèi)航空技術(shù)的發(fā)展，任重而道遠。