作為埃克森美孚在航空潤(rùn)滑油領(lǐng)域的量大殺手锏，無(wú)論是美孚387的優(yōu)異性能，還是飛馬2號(hào)的好用程度，都是不可輕易動(dòng)搖的特點(diǎn)。那么美孚387作為新一代航空潤(rùn)滑油，其相對(duì)于飛馬2號(hào)而言，又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

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優(yōu)勢(shì)一：高溫?zé)嵫趸捕ㄐ阅艿娘@著提升

你要問(wèn)噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以來(lái)，給潤(rùn)滑油帶來(lái)的直觀挑戰(zhàn)是什么？毫無(wú)疑問(wèn)便是高溫運(yùn)行能力。

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噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度的提高，不僅給發(fā)動(dòng)機(jī)組成材料造成了更大的難度，也給航空潤(rùn)滑油制定的行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。飛馬2號(hào)當(dāng)年就是因?yàn)?00℃的高溫性能而脫穎而出的。但是時(shí)過(guò)境遷，雖然在半個(gè)多世紀(jì)的使用過(guò)程中飛馬2號(hào)一直改進(jìn)，但是其高溫性能并沒(méi)有得到根本的改變。

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美孚387則不同，作為新一代航空潤(rùn)滑油，其研發(fā)之初便注重高溫性能。其高溫使用上限達(dá)225℃。與之相符的，其高溫?zé)嵫趸€(wěn)定性、積碳抑制性等高溫綜合使用性能也得到進(jìn)一步的提升。

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優(yōu)勢(shì)二：低溫流動(dòng)性能改善，可以用于更極端的環(huán)境

美國(guó)空軍研發(fā)F-22戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，曾遇到了一個(gè)問(wèn)題：那就是空軍在阿拉斯加基地部署F-22戰(zhàn)斗機(jī)，其F-119發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油溫度要求為-50~220，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的航空潤(rùn)滑油而言是難以企及的。潤(rùn)滑油的高溫性能和低溫性能通常成反比，即高溫性能好，低溫新年就差。飛馬2號(hào)就屬于那種高溫性能還不錯(cuò)，低溫性能剛達(dá)標(biāo)的型號(hào)。

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美孚387就不同了，其在保留了優(yōu)異高溫性能的同時(shí)，低溫流動(dòng)性也比前輩飛馬2號(hào)有了質(zhì)的提升。其低溫使用下限可達(dá)零下51攝氏度，這是其完全具備了在各種極端天氣條件下的運(yùn)行能力，同時(shí)兼顧極地至赤道環(huán)境的用油要求。

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優(yōu)勢(shì)三：綜合使用性能全面提升

這里的綜合性能除了上文提到的熱氧化安定性、積碳抑制性和高低溫性能以外，還包括抗泡沫能力、油液穩(wěn)定性、壽命等。美孚387研發(fā)伊始不僅針對(duì)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)極端的運(yùn)行條件，也針對(duì)日常運(yùn)維工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)言之，不僅指標(biāo)更高，而且更好用、更耐用、更方便。