酯類合成潤滑油油在航空工業(yè)中的應(yīng)用
發(fā)布日期：2020-08-18 瀏覽量：
航空渦輪發(fā)動機的不斷發(fā)展，對潤滑劑的要求遠遠超出了礦物型航空潤滑油的能力。這就是為什么合成酯類潤滑油在今天大行其道的原因。
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酯是棕櫚仁油或椰子油中含有的脂肪酸和醇反應(yīng)，再通過蒸餾去水工藝而得到的液體。雙酯和合成多元醇酯都具有更好的熱穩(wěn)定性能，可以適應(yīng)更高的發(fā)動機溫度。
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但是酯本身是極性分子，對水具有天然的親和力，易吸水，因而酯類油的密封和防潮工作非常重要。
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| 性能指標(biāo) | 雙酯 | 多元醇酯 |
| 低溫流動等級 | 3 | 5 |
| 100℃運動粘度表現(xiàn) | +++ | ++ |
| 氧化表現(xiàn)，運動粘度變化 | -50 | 20 |
| 沉積物表現(xiàn) | 較少 | 很少 |
| 材料相容性 | ++ | + |
目前航空潤滑油使用的酯有兩種：雙酯和多元醇酯。其中雙酯是I類合成油的主要基礎(chǔ)成分；多元醇酯的構(gòu)成更復(fù)雜，高溫性能更好，是II類合成油的主要形式。雙酯油的粘度略低，例如常見的MIL-PRF-7808就是典型的3cSt油；多元醇酯油的粘度稍大，在100℃環(huán)境下通常在5cSt左右，也被成為5里斯油。5cSt油是目前航空潤滑油的主力使用類型，例如飛馬2號航空潤滑油，已經(jīng)有60年的使用歷史，至今仍在使用。
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相對而言，雙酯的熱穩(wěn)定性比多元醇酯差一些，粘溫性能也不如后者；聚烯烴油則具備更好的氧化穩(wěn)定性，可以適應(yīng)更高的溫度；多元醇酯除了高溫性能優(yōu)異之外，對沉積物的抑制效果方面也有著獨到的優(yōu)勢。
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