首先說明，無論是4051也好，還是4050也罷，作為典型的國產(chǎn)型高溫合成航空潤滑油，都是主要用于飛機及相關設備的。雖然二者出自同一個廠家，產(chǎn)品編號相差也很近，但在實際使用性能上，卻有著明顯的差異。

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4051航空潤滑油本質(zhì)上是一種專業(yè)化的航空齒輪潤滑油，或者說是高極壓航空潤滑油。

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領域內(nèi)的朋友們都知道，直升機的技術核心包含渦輪軸發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)三個重要組成部分。與戰(zhàn)斗機不同，渦軸發(fā)動機的結構中包含了數(shù)個復雜的減速和傳動模塊。減速器主要由齒輪組成，負責將20000r/min以上的轉速降低至3000r左右，以驅動槳葉；傳動系統(tǒng)則是鏈接主槳和尾槳的重要傳動設備。

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這兩類設備有一個共同的特點：由大量的齒輪、傳動軸組成，同時具備很大的工作壓強。因此用于這些部位的潤滑劑都有著明確的高承載性能需求，也就是常常說的高極壓潤滑油或者極壓潤滑脂。這也是石科院當初研發(fā)4051油的初衷：給裝備直升機以及渦槳類飛機（也有減速器）的部隊或者單位使用。

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而4050航空潤滑油則是一種通用性較強的渦輪機油。之所以說它通用性強，是因為作為針對渦輪機本身特點設計的潤滑油，渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機都可以使用。因而4050油的應用范圍遠比4051油要廣泛。

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由于4050和4051的油品成分、加工工藝差異也比較大，兩者既不是替代關系，更不可混合使用。