1.飛機需要鑰匙啟動嗎？
啟動客機發(fā)動機不需要鑰匙，打開飛機艙門也不需要鑰匙。只有像塞斯納那樣的小型飛機需要鑰匙。實際上，駕駛艙中的操縱桿和控制開關(guān)都是使用壓縮空氣來啟動的，該壓縮空氣是位于飛機尾部的小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機輔助動力裝置 (APU) 提供。當(dāng)然，這也是有例外的，在我駕駛的波音787中，發(fā)動機是電啟動的。

2.誰啟動引擎并滑行飛機？ 
這個問題的答案取決于航空公司的要求，在加拿大航空公司，曾經(jīng)是由機長啟動發(fā)動機，現(xiàn)在則是由副駕駛來操作。機長主要負(fù)責(zé)滑行飛機、釋放和設(shè)置駐車制動器，以及在地面上使用手動舵柄操縱飛機方向。

3.起飛還是降落，哪個具有挑戰(zhàn)性？
這肯定是降落更有挑戰(zhàn)性，但起飛也是需要集中精力去完成的。在起飛的過程中，飛行員只需要關(guān)注飛機的操作性能。但在著陸的時候，飛行員需要面對天氣的挑戰(zhàn)，如果有低能見度、低云、濕滑、短跑道以及側(cè)風(fēng)，都會給著陸造成很大的困難。

4.客機起飛時是否使用全功率？
現(xiàn)代的噴氣式發(fā)動機效率非常高，它可以產(chǎn)生遠超出飛行所需要的動力，所以飛機飛行時很少會使用全功率。飛行員在起飛的過程中會給飛行管理計算機輸入一個高于外界實際溫度的加溫度，讓飛機誤以為外界環(huán)境溫度比較高，從而達到減小推力的目的。此外，減少推力還可防止發(fā)動機磨損，節(jié)省燃料并最大限度地減少噪音。

5.在巡航高度聽到的隆隆聲是什么？ 
這種“隆隆聲”一般會在飛機向上爬升的時候發(fā)出，因為這個時候飛機發(fā)動機的動力在不斷提升，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的效率提高，聲音自然就發(fā)出來了。對于長途飛行的客機，可能需要爬升十幾分鐘才能達到合適的高速，這期間發(fā)動機會一直發(fā)出隆隆聲。

6.飛機油箱總是滿的嗎？
飛機從A地區(qū)飛往B地區(qū)所需要的燃料一般是實際燃油，再加上備降油以前往備用目的地（燃料在飛機機翼內(nèi)攜帶）。我們很少會像汽車在公路上行駛那樣裝滿郵箱，因為飛行時飛機的燃油也會增加重量，攜帶的燃油越多，飛行所需要燃燒的燃油也就越多（一噸額外的燃料需要燃燒大約100公斤的燃料才能攜帶）。